« Mon chien, c’est mes yeux » : les chiens-guides d’aveugles ou d’assistance aux personnes handicapées sont encore trop souvent refusés dans les commerces ou les transports en France, par méconnaissance de la loi qui prévoit leur présence, déplorent les associations du secteur.
« J’ai pris un chien pour élargir mon horizon. Depuis qu’il est entré dans ma vie, j’ose davantage sortir », explique à l’AFP Lucy Huet, formatrice et déficiente visuelle. Commentaire hostile d’un vigile à l’entrée d’un supermarché, refus d’un employé de la laisser entrer avec son chien à la piscine : cette habitante de Strasbourg (est) de 34 ans a toutefois fait face à plusieurs déconvenues ces dernières années.
« Je pense que c’est une question de personne mais c’est énervant, on s’est battu pour des lois pour une inclusion de nos chiens », souligne-t-elle. Depuis 1987, l’accès des chiens-guides et d’assistance dans tous les lieux qui accueillent du public est inscrit dans la loi. Commerces, restaurants, transports… L’Association nationale des maîtres de chiens guides a recensé l’an dernier 93 refus d’accès à des personnes accompagnées de leur chien guide, dans tous les secteurs d’activité.
C’ « est surtout dû à une méconnaissance de la loi », selon Stéphane Boutemy, directeur de l’association qui réalise des médiations avec les établissements signalés par des personnes en situation de handicap. Ce nombre, comparable à celui de la période d’avant Covid, est vraisemblablement inférieur à la réalité car les incidents ne sont pas toujours signalés.
Méconnaissance
« Aujourd’hui, on peut prendre la parole sur ces sujets, notamment sur les réseaux sociaux, la société y prête une meilleure attention », relève néanmoins Bruno Gendron, président de la Fédération des aveugles de France. En mars, deux cas de refus d’accès ont été relayés sur internet et dans les médias, suscitant l’indignation. Anthony Martins-Misse, entrepreneur et judoka paralympique, a dénoncé un chauffeur Uber, qui a refusé de le prendre en charge avec son chien-guide, un accrochage qui a ensuite dégénéré.
De son côté, Timothée Adolphe, sprinter paralympique, a dénoncé le refus d’EasyJet de lui réserver une place à bord d’un vol Paris-Toulouse avec son chien-guide. Contactée par l’AFP, la compagnie aérienne a expliqué que son service client avait commis une « erreur d’appréciation ». Elle prévoit « des séances de travail spécifiques » pour sensibiliser ses équipes.
Méconnaissance de la loi, mais aussi des chiens, expliquent ces incidents, selon les acteurs du secteur. « Les gens ne se rendent pas compte du rôle du chien, ils ne voient que les problèmes potentiels, de comportement ou d’hygiène », habituellement associés aux animaux, pointe Yasmine Debarge, déléguée générale de Canidea, confédération qui regroupe des associations de chiens d’aide aux personnes.
Outre les canidés qui guident les personnes aveugles, il existe des chiens qui alertent leur maître lorsqu’ils entendent certains sons ou anticipent une crise d’épilepsie. Ces animaux sont « éduqués spécifiquement en fonction du handicap » de leur futur maître, « dans des écoles labellisées », souligne Mme Debarge.
Avant les Jeux Olympiques
Environ 2500 chiens-guide et d’assistance sont en service actuellement en France.
Pour lutter contre les refus d’accès aux lieux ouverts au public, la sensibilisation reste la clé. Canidea mène notamment un projet de vidéos pédagogiques autour de ces chiens-guides, destinées aux salariés dans le secteur des services. « Les entreprises se sont concentrées sur les adaptations de postes aux personnes en situation de handicap, les aides techniques et humaines », perdant de vue le rôle potentiel d’un animal, explique Dominique du Paty, vice-présidente de la Confédération des PME (petites et moyennes entreprises).
Pour Geneviève Darrieussecq, ministre déléguée des Personnes handicapées, « il est totalement anormal que des personnes ne soient pas acceptées avec leur chien-guide ou d’assistance ».
La ministre a ainsi demandé à Uber de « travailler à un cahier des charges », à la suite de la mauvaise expérience d’Anthony Martins-Misse. De façon plus générale, il faut mener une « action au niveau des branches professionnelles de tout l’écosystème touristique », notamment en amont des Jeux Olympiques de Paris en 2024 et de l’arrivée attendue de milliers de spectateurs en situation de handicap, dit-elle.
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