La conduite en mode recharge de batterie émet trois à douze fois plus de CO2 que les valeurs officielles, selon une étude de l’ONG Transport & Environment (T&E).
Les émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables restent supérieures à ce que les constructeurs annoncent officiellement, assure le lundi 23 novembre l’ONG Transport & Environment (T&E) qui a analysé le comportement de trois des modèles les plus vendus en 2020.
« Nos tests montrent que, même en conditions optimales, avec une batterie pleine, les voitures polluent plus qu’annoncé », explique Diane Strauss, la directrice France de T&E. « Le gouvernement français doit supprimer au plus vite les aides à l’achat des véhicules hybrides et les incitations fiscales pour les véhicules d’entreprise ».
La majorité de ces véhicules, dotés d’un moteur thermique et d’une batterie rechargeable sur secteur permettant de rouler en mode 100% électrique sur une petite distance, « est juste mal conçue. Ils ont des moteurs électriques faibles, des moteurs thermiques volumineux et polluants, et se chargent généralement lentement. Les constructeurs français doivent éviter de s’engouffrer dans ce prochain scandale d’émissions » de CO2, ajoute-t-elle alors que les ventes de ces véhicules dépassent désormais en France celles des véhicules électriques, selon l’ONG.
?Hybrides : fausse solution pour le #climat ?
Selon les tests effectués par l’ONG ??@transenv, les taux de pollution réels seraient bien supérieurs aux annonces officielles… ça ne vous rappelle rien? #Dieselgate @PFA_auto @BrunoLeMaire @AgnesRunacher https://t.co/OnoPZS1PEj— Fondation Nicolas Hulot (@FondationNH) November 23, 2020
En mode recharge, des chiffres « trois à douze fois supérieurs »
Les tests, réalisés par Emissions Analytics sur les gros 4×4 urbains, BMW X5, la Volvo XC60 et le Mitsubishi Outlander, révèlent ainsi que les émissions de CO2 sont entre 28% et 89% supérieures à celles que les constructeurs ont annoncé dans des conditions optimales de fonctionnement et avec la batterie chargée à plein.
« Avec une batterie vide, ils ont émis trois à huit fois plus de CO2 que les valeurs officielles et lors d’une conduite en mode recharge de batterie (…) les chiffres étaient alors trois à douze fois supérieurs », selon l’étude.
Émissions de CO2 de deux à quatre fois plus élevées
Jusqu’en 2019, des études de l’ONG International Council on Clean Transportation (ICCT) ont conclu que les émissions de CO2 en conditions réelles des hybrides rechargeables étaient déjà généralement de deux à quatre fois plus élevées que les mesures communiquées lors de leur processus d’approbation, rappelle T&E.
En septembre 2020, le gouvernement avait déjà déboursé 38 millions d’euros en aides à l’achat de véhicules hybrides rechargeables (hors prime à la conversion) et il dépense annuellement 7 millions d’euros supplémentaires pour inciter les utilisateurs de véhicules de société à choisir l’hybride rechargeable, regrette encore l’ONG.
Mi-octobre, plus de 40 284 hybrides rechargeables avaient été vendus en France depuis le début de l’année, traduisant ainsi une explosion des ventes de 239%. Ces véhicules, souvent parmi les plus lourds, sont également exclus du nouveau dispositif de malus au poids qui va s’appliquer à ceux pesant plus de 1800 kg.
Nouvel Horizon – Révélations de fraudes aux élections américaines et commande massive de vaccins Covid-19 par l’UE
Le saviez-vous ?
Epoch Times est un média indépendant, différent des autres organisations médiatiques. Nous ne sommes influencés par aucun gouvernement, entreprise ou parti politique. Notre objectif est d’apporter à nos lecteurs des informations factuelles et précises, en étant responsables envers notre lectorat. Nous n’avons d’autre intention que celle d’informer nos lecteurs et de les laisser se faire leur propre opinion, en utilisant comme ligne directrice les principes de vérité et de tradition.
Comment pouvez-vous nous aider à vous tenir informés ?
Epoch Times est un média libre et indépendant, ne recevant aucune aide publique et n’appartenant à aucun parti politique ou groupe financier. Depuis notre création, nous faisons face à des attaques déloyales pour faire taire nos informations portant notamment sur les questions de droits de l'homme en Chine. C'est pourquoi, nous comptons sur votre soutien pour défendre notre journalisme indépendant et pour continuer, grâce à vous, à faire connaître la vérité.
